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【汽车行业周报】比亚迪开打新价格战,吉利积极参战,各有各原因_我的网站

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一 |

【行业】本周最大事件是比亚迪开打新一轮价格战，除了吉利，其他车企参战意愿并不强烈。

[ 资讯] 6月27日，我们从吉利汽车官方了解到，旗下紧凑型轿车——帝豪(参数|询价)400万纪念款将在7月9日完成上市。

二 | 比亚迪主动发起价格战原因：核心市场遭攻击，现金流下降，本质是牺牲部分利润空间改善现金流。吉利没有财务压力，更多是战略整合需求。

三 | 另一事件是魏建军提到汽车市场存在无底线降价和质量失控乱象，恒大式负债的车企已出现。我们从财务角度并未发现恒大式的负债车企，对比了中外车企的负债情况，并未发现。作为了解，现款帝豪共有13款配置车型，售价区间为6.29-14.98万元。值得一提的是，在4月中下旬，2025款帝豪（第4代）在浙江湖州长兴工厂迎来400万台整车下线。

目前官方并未透露400万纪念款具体有哪些变化，预计在配置方面以及内外细节上进行调整，并配备专属标识。多家新势力公布1季报，理想1季报：符合预期，2季度指引略失望，理想增程销量压力大，新款 L 系列似乎略不及预期。小米公布了最强1季报，汽车业务增长迅速，亏损只剩5亿，盈利在望。

四 | 作为参考，现款帝豪采用流云飞瀑前格栅，配合下方三段式进气口造型，适当的拉宽了该车的横向视觉宽度。

五 |

5月23日，比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴，海豹07 DM - i智驾版直降5.3万元；秦 PLUS DM - i智驾版补贴后仅6.38万元；宋PLUS 智驾版下探至9.98万元。

六 | 其他车企跟进：除了吉利，其他车企参战意愿并不强烈 5月26日，吉利汽车也开启新一轮降价，吉利星愿(参数|询价)作为品牌入门车型，原指导价为6.88万元起，在叠加限时补贴后，起售价降至5.98万元。

七 | 5月25日，合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价”，2025款XT4全款一口价为15.99万-18.99万元，较官方指导价下降了6万-8万元左右。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组。

八 | 上汽集团旗下荣威纯电D6限时一口价7.98万元起，降幅2万元，智己LS6降价4.5万元，但主销燃油车优惠幅度几乎不变；合资品牌如丰田威兰达、日产轩逸经典等虽推出“一口价”车型，但降幅多在2万—4万元，且集中于老款车型，新车如日产N7、丰田bZ3X定价虽低，却并未形成规模效应。5月28日，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，共38款车型参与“百亿厂补”，最高优惠5.5万元。同时，该车左右两侧灯腔结构十分复杂，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，点亮后更具辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车配备12.3英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表的双大屏组合，其车机搭载了E02新一代高性能数字座舱平台，银河OS车机系统应用上新，智能生态不断升级。此外，其还支持手机App远程控制。

短评：近年来汽车行业竞争残酷，无休无止的价格战是最明显的表现。国内车市价格战始于2023年初。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为127马力（93千瓦），最大扭矩152牛·米。两年来，多数车企苦不堪言，却又不得不参与其中，行业整体利润空间持续压缩。

九 | 行业销售利润率一降再降，进一步降至4.3%，处于历史低位。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。车企在销售端降价，就需要持续降本，为投身价格战供应“弹药”，压力会沿产业链层层传导。对供应商付款周期拉长，一旦有车企现金流断链，财务压力就会传导至整个产业链。

。（文/ 周易）

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Published on:09:48:45

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