
一 | 第1名:威少(+30.3) 威少断档第一并不让人意外,反而很符合他的比赛特点。 8 月 25 日消息,广汽集团今日宣布,8 月 25 日,广汽领程与新石器联合开发的首款无人车在广州从化工厂正式下线。

二 | 巅峰时期的威少是MVP级别球星,冲击力、转换和篮板能力都极其突出,可他的打法同样建立在大量持球和高风险决策之上,失误、外线投篮选择以及关键时刻的强攻,都会累计大量负面回合。

三 | 此次下线的 X6 无人车,是双方自今年 3 月签署战略合作协议以来联合开发的首款车型。广汽领程新能源商用车有限公司是广州汽车集团股份有限公司下属商用车版块的代表企业,成立于 2007 年,由广州汽车集团股份有限公司、日野自动车株式会社、广州氢云新能源科技投资合伙企业(有限合伙)分别持股 89.72%、4.83%、5.45%,由广汽集团主导经营。官方表示,X6 无人车聚焦城市末端配送与支线物流场景,拥有 6 立方米装载空间,可有效满足电商、生鲜、商超、药品等多场景配送需求,为构建覆盖全场景、全天候、全时段的智能配送生态体系奠定了坚实基础。获悉,双方合作的 12 立方米、20 立方米无人车后续也将陆续推出。

四 | 进入生涯后期,随着运动能力下降,过去能够依靠身体完成的进攻越来越难,投射短板也被进一步放大,这导致威少该数据断档高居第一,也变相解释了为何今夏他迟迟找不到合适的下家。 第2名:追梦格林(+17.5) 相比之下,追梦排在第二让人有些意外。勇士王朝时期,他一直是球队防守和组织体系的重要核心,掩护、传球和防守指挥很难完全体现在普通数据里。之所以高居第二是追梦的短板太过明显,随着外线威胁下降,对手越来越敢放空他,当库里被夹击之后,追梦能不能处理好4打3,直接决定勇士进攻质量。再加上部分冒险传球,以及技术犯规和情绪问题,他确实经常制造负面效果,这也是追梦这类体系球员的通病,优势和短板都容易被放大。 3-5名:斯马特、拉塞尔、库兹马 斯马特+13.3排名第三,拉塞尔+13.2第四,库兹马+10.7第五。斯马特防守、拼抢和精神属性突出,可进攻端偶尔会承担超过自身能力的任务,导致数据不够好看,拉塞尔拥有投射和组织能力,高强度比赛下的稳定性却长期受到质疑,库兹马则是在持球和使用率增加之后,效率与决策问题更加明显。

五 | 三个人风格不同,排名靠前的共同原因都是承担了过大的进攻责任,因而产生了较多失败回合。 第六名:东契奇(+9.8) 东契奇进入前六,是榜单最大的讨论点之一。如果把“失败贡献值”直接理解成拖累球队,那显然解释不通。东契奇长期承担极高球权,大量进攻都由他发起,自然也会积累更多失误、强投和失败回合。一个每场只处理几次球的角色球员,很难产生同样规模的负面数据,因此值得讨论的是,高持球打法本来就有两面性。

六 | 当东契奇体能下降、比赛陷入连续单打,或者防守投入不足时,这种模式的负面影响也会被同步放大。

七 | 7-10名:大球、卢比奥、普尔、特雷-杨 大球和卢比奥同为+8.9,普尔+8.0,特雷-杨+7.2。其中普尔和特雷-杨都属于进攻创造力强、状态波动巨大的后卫,尤其特雷-杨,与东契奇类似,需要承担大量挡拆和持球任务,创造高质量机会的同时,失误和高难度出手也很难避免。

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Published on:05:10:56
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